ドライビングテクニック

～フェイント編～

サイドやシフトロックをきっかけとして、ドリフトが長く維持できるようになったでしょうか。

第７回：フェイント編

フェイントとタックインは大体併用する事が多いのですが、とりあえずフェイントです。
ここから先は、いよいよ本番スピード（コーナーリング限界付近のスピード）が必要です。

特徴として、
^^) 本番スピードの中では、比較的低いスピードでも実行できる。
^^) 本番スピードの中では、比較的コントロールし易い。
^^; ドリフトしているのにフロントタイヤの角も減る。（ヘタクソに間違われる恐れがある）
--; 鋭角のコーナーでは使えない。
等が挙げられます。

と、言うわけで、フェイントに行ってみましょう。
サイドドリやシフトロックでは後輪のグリップを失わせてドリフトしていましたが、ここでは故意に車をインに向けて、相対的にリヤを流します。

とりあえず右コーナーの時。

１：コーナーリング限界速度付近まで加速する。
２：アクセルオフと同時に右手を４０分・左手を１０分近くの位置までハンドルを回し、車の姿勢を故意に乱す。
３：フロントがインを向く瞬間をねらってアクセルＯＮ、同時にカウンターを当て始める。
４：アクセルを維持し、ハンドルを更に回しカウンターを切る（右手１０～５５分位・左手はその反対側４０～３５分）
５：徐々に車の姿勢を戻しながらカウンターを戻し、アクセルを踏んで行きながらストレートになったらダッシュ！

左コーナーはちょうど逆になるだけです。
２：で右手５０分・左手２０分近く
４：の右手で２０～３５分左手で５０～５分
と言う感じです。

うまく行かないときは、操作タイミングやアクセルの踏み加減を変えてみて何度もトライしてみましょう。
スピードがスピードなので、失敗は致命的になる可能性があります。極力広くて安全な場所でやりましょう。
また、これ単独ではうまく車体の姿勢を乱せない場合も有ります。その場合は次回のタックインと併用した方が良いかも知れません。

それでは Let's try!!

Last Update : 01-Jul-1997 　　 (Access count 24-Jun-1997～) :

Go back to my home page