ブレーキパッドひとくちメモ

材質の種類：

1. 安定した性能を持つ 石綿系（アスベスト）
   
   1. レジンタイプ
      
      • アスベストが主成分の一般的なもの
        
      • アスベストを固める為のレジン含有率は約 30〜40% 程度
        
   2. メタル主成分タイプ
      
      • 主として金属の繊維を使用
        
      • レジンを含むが耐フェード性に優れる
        
      • カーボンパッドも基本的にはこちら
        
   
   
2. 環境に優しい 非石綿系（ノンアスベスト）
   
   1. レジンタイプ
      
      • 各繊維や粉の複合材が主成分の一般的なもの
        
      • ノンアスベストを固める為のレジン含有率は約 30〜40% 程度
        
   2. メタル主成分タイプ
      
      • 主として金属の繊維を使用
        
      • レジンを含むが耐フェード性に優れる
        
      • カーボンパッドも基本的にはこちら
        
   3. 焼結合金タイプ
      
      • 金属粉を熱で焼き固めた様なもので、 金属結晶風に固まっている
        
      • レジンを含まないので基本的にはフェードしない
        
      • 一部の産業用等
        
   4. フルカーボンコンポジットタイプ
      
      • レジンを含まないので基本的にはフェードしない
        
      • F1 等で使用。
        

パッドの成分：

1. レジン
   
   • 摩擦材を固める成分
     
2. 金属粉または繊維
   
   • 真鍮・ステンレス・鉄・アルミ・ボロン・銅・チタンなど
     
3. ロックウール
   
   • 鉱石を溶かして作った繊維：岩綿 （石綿とは違います）
     
4. カシューダスト
   
   • カシューナッツの殻から採った油分を炭化させたもの
     
   • 1〜2mm 程度の黒い粒
     
5. ゴム片
   
   • 主として鳴きを抑える為の振動吸収材
     
   • 大き目の黒い粒
     
6. カーボン粉または繊維
   
7. ケブラー繊維
   
8. セラミック粉または繊維
   

ブレーキの鳴き防止：

1. 鳴きを抑えるパッドの成分
   
   • ゴム、カシューダスト、カーボン、モリブデン、etc
     
   
   
2. 鳴きを抑える手法
   
   • 対キー音
     
     1. パッドのスリット加工（縦）
        
     2. パッドのチャンファーカット加工
        
        • パッドの角を１センチほどテーパーに削る
          
     3. 純正パッドに附属する鳴き止めシム
        
     4. 鳴き止め用グリス
        
   • 対グー音
     
     1. パッドのスリット加工（斜め）
        

フェードのメカニズム：

1. レジンの揮発
   
   • こちらが一般的なフェードのパターンです。
     
   • レジンが熱分解を開始する温 度は約 300 度からで、この温度を越えると摩擦材の主 成分であるレジンが熱分解を始めてガスを発生し、摩擦 材とブレーキローター間に膜を作る、言わばハイドロプ レーニングの様な現象が起きる事でフェードが発生しま す。
     
   • その為、レジンが少ないほどフェードし難くなります。
   • ガスの逃げは、スリット加工に依る効果も少々は見込め ますが、主に摩擦材の気孔率により抜きます。この気孔 率を上げるとフェードし難くなる一方、剛性が悪化して しまう為にペダルタッチが悪くなります。
     
   
   
2. 摩擦材の灰化
   
   • 滅多に火こそ出ませんが材質そのものがどんどん燃える 灰化現象で、灰になってしまう為に摩擦μを失います。
     
   • 更に、灰になる事により早期摩耗してしまいます。
     
   • "焼き" を入れようとしたら一層効かなくなってしまう 純正パッド等に暫々見られる現象がこのパターンです。
     

フェード変わりダネいろいろ：

1. 逆フェード
   
   • 通常とは逆に温度が上がると摩擦係数が上がること。
     
   • 摩擦係数が高く且つ温度にも強い材質を多く含んでいる パッドで、熱により摩擦安定材が燃えてしまい発生しま す。無論その時にガスが抜けなければ 通常のフェードになります。
     
   
   
2. オーバーリカバリー
   
   • フェードさせた後や焼き入れの後に起き得る現象で、摩 擦安定材が燃えてしまい、摩擦係数が低温時も高くなっ てしまっている現象。
     
   • フェード限界が高まる事とは直接には関連は有りません。
     
   • 摩擦安定剤を多く入れているパッドに良く見られる。
     
   
   
3. スピードスプレッド
   
   • スピードが出るほど初期の効きが滑る感じになるもので、 フェードと勘違いし易い現象。
     
   • 発生原理はフェードと良く似ているが、こちらは空気の 膜が出来て起こります。
     
   • 摩擦材の引っ掛かりが悪くなってくる為に起きる場合も 有ります。
     
   • スリットや気孔率で変化し易い。
     
   
   
4. ウォーターフェード
   
   • 水溜まりなどに入った時に、水膜により起きるフェード 現象。
     
   • ドラムブレーキに多く見られます。
     
   
   
5. モーニングシックネス
   
   • いわゆる朝一発目の高い効きのことで、パッドが朝露で 湿っていることが原因。
     
   • 紙をめくるときに指を嘗めたりするのと同じ現象です。
     
   
   

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