ブレーキストローク悪化について
〜エアー抜き〜
山道等でブレーキを酷使した場合、ブレーキペダルの踏み代が増えてきてブレ
ーキタッチがフワフワと頼りなくなってくる場合が有ります。この場合、大抵
はごく僅かながらもブレーキ液にエアーが混入しています。ベーパーロック現
象により制動不能となってしまう前のごく初期の症状です。主にブレーキキャ
リパー付近のブレーキライン内にエアーが発生します。
※ブレーキは故障すると命に関わる部品であり、重要保安部品にも指定されて
います。作業に自信の無い場合は、信頼できる修理工場に持ち込んでメンテナ
ンスして貰いましょう。
まずジャッキアップしてタイヤを外し、ブレーキキャリパーが見えるようにし
ます。
キャリパーの上の方にゴムキャップを被ったネジ（ブリーダー）が有ると思い
ますので、そこから抜きます。キャップを外すと中央に穴が空いているボルト
です。 エア抜き作業は 2人必要 です。一人が運転席でポ
ンピング、もう一人がブレーキキャリパー部でエアー抜き作業をします。
※一人でもワンウェイバルブを用いれば可能では有りますが、ポンピングが出
来ない分だけフルードの使用量が若干増える気がしますす。まあ、ブレーキフ
ルードを交換する場合などは便利でしょうね。
ブリーダーにメガネレンチを付け、頭の部分に透明か半透明のホースを繋ぎ、
ホースの他端は空き缶等に入れます。
- 一人がブレーキペダルを奥まで踏んでから離すポンピングを数回繰り返し、
最後に奥まで踏み放しにした所で声を掛ける。(3. まで 踏み続ける
)
- もう一人がブリーダーを一旦緩め、ブレーキフルードと共にエアを排出さ
せる。フルードが逆流しない様にすぐにブリーダーを軽く締めた所で声を
掛ける。
- ブレーキペダルを踏み続けていた足を離して 1. へ
途中で時々マスターシリンダーの上のリザーバータンクの液面を確認し、E レ
ベルになる前にブレーキフルードを適宜補充しながら行ないます。万一マスタ
ーシリンダー内へエアを吸わせてしまうと、作業はゼロからやり直しとなって
しまいます。
最初は頼りない感じのブレーキタッチがだんだんしっかりしてきますので、タ
ッチがしっかりしてブリーダーからエアも出なくなったらそのブリーダーから
のエア抜きは終了です。ブリーダーを適切なトルクで締め、キャップをしてか
ら次のキャリパーへ移ります。
※ブリーダーを余りに強く締め過ぎるとネジ部が伸びてしまい、逆にフルード
洩れやニジミを発生させてしまったりもするので注意します。
ブレーキ液が付着したままになっていると腐食や塗装剥がれ等の悪影響が出ま
すので、全ての作業が終わりキャップ等も全て締めた後で充分な水で洗い流し
ましょう。
なお、こうした事が時々起こる様であれば、もっと沸点の高いブレーキフルー
ドへの交換が必要になります。通常は DOT3 が使用されているでしょうから、
DOT4 や DOT5 への交換ですね。因みに私の車は elf の DOT5.1 を入れていま
す。これは吸湿性が無く比較的安定しているので結構お勧めです。
〜ブレーキフルードが白く濁っていたら〜
正常なブレーキフルードは透明〜薄茶色です。白く濁っているのは水分が混ざ
ったのではないかと思います。吸湿したブレーキフルードは沸点が下がり、ベ
ーパーロックの危険が有りますので交換をした方が良いでしょう。
交換方法はエア抜きの方法と全く同じで、エアーが出なくなっても正常な色の
フルードになるまでそれを繰り返します。ブレーキライン内の全てを交換しな
ければならないので、全てのキャリパーで順次作業を行ないます。全交換は車
種にも依りますが、新品のブレーキフルードが 1〜2L 位必要となります。
Last Update : 01-Mar-1998 (Access count 22-Jul-1997〜) :
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