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コースについて：
全長ははっきりとは判りませんが、1km に満たないショートコースです。
元々、カート等も使用していたコースであり、山の中腹を利用した勾配に富む
サーキットでセンターラインの無い二車線位の峠道の様なコースです。殆んど
全てが 2速で、3速に入るのは 3箇所位です。パッシングポイントが余り無く、
道幅等の関係からはっきりと前走車が合図をしない限り基本的にホームストレ
ート以外での追い越しは禁止でした。概ね 44秒台ならば速い方との事で、セミ
スリックのチューンド GT-R で 39秒台前半だそうです。ラップタイムはゴール
ライン先の電光掲示盤に表示されます。このボードには 1〜6位迄の表示エリア
が有りますが、1〜5 までをその日のコースのベストラップとその車のゼッケン
を表示し、6 番目のエリアはコントロールゲートをくぐる各車のその周のラッ
プタイムがその都度表示されるので大変便利でした。
(2)_---_
崖 _ -_ -
/ _ - _ -
/ 林 _ - _ -
/ Lap.Board _ - _ -
/ (9) → START □ (1)_- - _ -
/ _-----------------------------------|---------------------- _- _ -
/ - _=================================+=========-------------- _ -
/ -_ =_ --________P_I_T___ Control Tower□__----_ _ -
/ -_ =_ ___________ ___--- __--_ _(6) ___--- _-
/ -_ -_ _______ (7)__--- ___---__-- _- ___----___----
/ -_ -__ _- __--- ___-- __-- __---___---- (3)
-__--__ _- _- __-- ___-- __--__---
--__----____- _- - __-- _--__--
谷← ----_____- - _ _- _- (4) 林 →山
林 (8) - _ _- _-
-_ -- _-
(5) --- Fig.1 スポーツランドやまなし
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余談ですが、昔このコースは逆回りだったそうです。しかし、急な下り勾配の
ホームストレートエンドでブレーキングに失敗した車がタイヤバリヤとガード
レールを乗り越えて 5〜10m程の崖下に転落した事が有り、それ以来右回りに変
更されたそうです。カートでも落ちた人が居たとか.. (^^;
あと、割と最近にコースが延長され、以前 (1) は右に曲がって (3)〜(4) の間
辺りに継っていたのが現在の形になったそうです。
シングルタービンではストールしてから過給が掛かる迄が辛いです。自分だと
(1) の直前 / (3)→(4) / (7)→(8) の 3箇所しかパワーに乗れませんでした。
まあ、サイドポートならば多少は楽でしょうけれどね。また、パワーの出てい
る車は、景気を付けて行くと (8)のコーナーの先でゼロカウンター状態のまま
林に吸い込まれそうになるので要注意です。(^_^;; あとは (1)でクリップに付
き損ねると (3)で車速が乗らず、簡単に 1秒位タイムが落ちてしまいます。
如何にストールさせないか・立ち上がり重視にするにはどうするかなど、最も
基本的な事を非常に要求され面白いのですがストレスが溜り、ついついアツく
なってしまうコースですね。(^^;
やまなしでの近況：
'96.11.10(日) のやまなしは、225/50-16 ADVAN NEOVA x4 で 42"123 でした。
〒 山梨県韮崎市穂坂町柳平2492
TEL 0551-22-8226 (9:00 - 17:00 冬期16:00)
FAX - -
スポーツランドやまなし
中央自動車道 韮崎I.C. 車20分