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コースについて：
日光サーキットは勾配やバンクが無いフラットなサーキットで路面μも低く、
グリップ感は一般道と同程度な Max140km/h 位のミニサーキットです。この為、
パワーよりもむしろ足周りや腕の差が比較的はっきりと出ます。エスケープゾ
ーンも速度の割に充分広く、滅多な事では車を壊したりはせずに済む事も特筆
できます。利用料が比較的安い為、数多くの人が走りタイム的には結構激戦区
です。サーキットとしてのレコードは確か 40秒フラット位で、ハチロクかスタ
ーレット辺りが持っていたと思います。このクラスの車になると当然ナンバー
無しのほぼレーシングカーと呼べるレベルで、例えばハチロクで 43秒位までは
セッティング等を煮詰める事で出るそうですが、そこから先は 1秒短縮するの
に約 100万円程掛かると言われています。
(9)__-------------------------------------------------_ (10)
_- _______________________________________________ -_
- _-- -_ -
- - ←START (12) - -
- - (1)_----------------+---------------------_ - -
- - - __ ___________|___________________ - - -
- - - - -__________P_I_T___________ - - - -
- - - - Control □ --__ - -__- -
- - - - Tower -_ -_ -
- - - - (4) -_ - __- (11)
- -(8) - - _---__ ---
- - (2)- --____- __ --__
- -_ --__ _- --__ -_
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-_ --_ (3) -_ -
--__ --__ - -(5)
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--___ ------____- - Fig.1 日光サーキット
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スタートライン直後 3速 へシフトアップ→1コーナーのクリップを目指しなが
らフル減速→1コーナーのクリップを霞めて 2コーナーまでブレーキペダルに足
を乗せて軽く押える程度の減速→ 2コーナーはクリップはインに付かずに道幅
の真中やや外側を通過→クリップから先は真中やや外側のままパーシャルで待
ち、この時に 2速へシフトダウンしておく→3/4/5 コーナーが大きな一つの右
コーナーとして概ね繋がりそうな所でアクセル ON→3/4 コーナーのクリップを
霞めてリヤがスライドしない様に気を付けながらアクセル全開→5コーナーで 3
速へシフトアップしクリップに付かずに真中通過→6の鋭角コーナーへ進入しな
がら 2速へシフトダウン→軽くブレーキングドリフトでリヤを流してクリップ
通過→エンジンをストールさせない為にクリップ直後は適度に流れた状態を保
ち、横には力が逃げない様に気を付けながら 7コーナーへ向けてアクセル全開
→7コーナーを越えた先辺りで 3速へシフトアップ→8コーナーのクリップへ向
かいながらクリップまで軽くブレーキング→クリップを越えたら外周の縁石目
指して高横G に耐えながらアクセル全開→縁石近くで僅かに 9コーナーのクリ
ップ方向に修正しながらも全開（テールが流れ始める）→9コーナーのクリップ
を嘗めてバックストレート外周の縁石まではらみ、そのまま全開維持→ストレ
ート後半 3速 6,500〜7,000rpm 位で早目に 4速へシフトアップ→ストレートエ
ンドでフルブレーキ直後に僅かにブレーキを緩めながら 10 の直角コーナーの
クリップへ→クリップを越えたらブレーキを離して僅かに加速→11 ブレーキン
グドリフトでエンジンをストールさせない様にしながら車体の向きを変え、横
に力が抜けない様にしながら徐々にアクセルを踏み込み→12のクリップを嘗め
ながら全開..
日光サーキットは路面μが低く各コーナー間も短い為、短い直線で如何に速度
を乗せられるかで Lap-Time が 1〜3秒程も変わってしまいます。この立ち上が
りを最優先とする為に 2 のコーナーはコースと通過速度を犠牲にして、ひたす
ら 3/4/5 コーナーの為に我慢します。ここでクリップに付いたりアクセルを踏
んだりしてしまうと、3/4 コーナーでハンドルを大きく切って再度減速しなけ
ればならなくなり 5 で車速が全然乗りません。同様に 11 も同じで、ここは遅
くてもクリップに付かなくても良いから 12→ホームストレートを極力直線的に
立ち上がれる様に（もしくは手前からブーストが掛かる様に）します。
基本的には速度の割にエスケープゾーンが広くて安全な日光サーキットですが、
注意点はバックストレートエンドの直角コーナーのブレーキングでロックさせ
ない事と、裏の高速コーナー(8/9)出口でのスピン、12→ホームストレートにか
けてのスピンで、この 3箇所は車速が乗っていて運が悪いと車を壊します。
日光での近況：
'96.9.5(木) の日光では 44"309 でした。タイヤは ADVAN NEOVA 225/50-16 x4、
ブーストは 0.8kg/cm^2。この時、JAM 車高調はバルブの初期動作がおかしかっ
たので直後に OH に出しました。更にその時、右フロントアッパーアームブラケ
ットのスポット剥がれを発見、フレーム修正とあい成りました。どおりで直進し
ないわコーナーでは曲がらないわ、変だと思いました。(;_;)/
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日光サーキット
東北自動車道 宇都宮I.C.から 4km 車10分