セントラルサーキット

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コースについて：
セントラルは 1周 2,802km でメインストレート & バックストレートは思って いたよりも直線が長く、終速は 4速吹け切り約 200km/h に達する。コーナーは 2速がメインで場所により 1 or 3速、如何に速度を殺して立ち上がりにまた載 せるかが問われるコース。

                     58R _____                                         
                   (7)_-- ____--__   (8)                               
                     - _--    --__--__80R                              
                    - -           --__-------------_ 18R               
                    - -  (10)____     -----------_  -                  
               45R - -    _-- ___----___        _- _-                  
 40R(5)      (6) _- -   _- _--   ----___---____- _- (9)                
   ____________ - _-   _ _-  51R        ---_____-                      
 _- ____________ -    _ _          START→      22R                 34R
 _ -15R________________________________|____________________________(1)
 _ - _- _________________  ____________|______________  ___________  -_
 _ - -_ ------------ _-  -_____P_I_T__□_______________-            - _
 _ -_  -------------- 33R(11)          Control Tower  ____100R      - _
  -_ -------------------------------------------------____----___   - _
    --------------------------------------------------    ----___--- _ 
 38R(4)                                                 (3)      ----  
         Fig.1 セントラルサーキット                              (2)50R
         --------------------------

Central circuit HP 参照。

・ホームストレート→右直角第1コーナー(34R)

手前 100m 看板を通過した所でアクセル全開から ABS 無作動フルブレ ーキ、4→3→2速。

・右第1コーナー(34R)→右第2コーナー(50R)

ABS を作動させないようにしながら第1コーナークリップの縁石を踏み、 そのまま下ってコース 1/3 位まで膨らみながら再度第2コーナーのク リップ目指して徐々にアクセルを入れながらクリップの縁石を踏む。

・右第2コーナー(50R)→左第3コーナー(100R)→やや右→バックストレート

クリップを踏む前後から全開、余り左に膨らみ過ぎない様にしながら 第3 コーナーの縁石目掛けて上り 2→3速 縁石をやや嘗める様にして アウトにはらみ、右の縁石にタイヤを軽く当ててる事でそれまでの右 への横G を消しそのままバックストレートへ 3→4速全開。

・バックストレート→右第4コーナー(38R)

ホーム同様手前 100m 看板を通過した所でアクセル全開から ABS 無作 動フルブレーキ、4→3→2速。ここはクリップに付かず、インから 1/4 〜1/3 位。
# FF 車は結構インベタのまま曲がっていました。

・右第4コーナー(38R)→右直角第5コーナー(40R)

車一台分インを開けてクリップを通過したのち更に少しアウトにはら みながら僅かに上り、再度第5コーナーの今度はクリップやや奥を目指 しながらアクセル ON。クリップやや奥の縁石を踏みながらアクセル全 開、1/2 まではらむ。2→3速。

・右直角第5コーナー(40R)→左第6コーナー(45R)

1/2 迄はらんだ所から徐々に右に寄り、左から 2/3 位の位置から第 6 コーナーのクリップを目指す。クリップ位置では 1/2 よりも左側さえ 通過すれば、特に何処を通っても大勢に変化はなさそう。そのままの コースをクリップから先やや左に寄って行く様にして嘗める様に周る。 ラインに幅が有るので、遅い車を楽にパスできるポイント。
# 但し G が抜け易いので少し注意。

・左第6コーナー(45R)→右第7コーナー(58R)

真中左側から第7コーナーを目指し、これは確実にクリップをやや長め に 1m位踏む感じで通過、そのまま全開してアウトにはらんで行く。
# FF 車は次の左第 8コーナーの為に皆ここを余りはらまない様に走っ ていました。

・右第7コーナー(58R)→左第8コーナー(80R)

全開維持したまま、イン側から 4/5 位の左側まではらんだ所で同じ R を持たせながら今度はコースの右目一杯、縁石を踏む位まで寄る。第8 コーナー先の短い直線の最左側に丁度進路が取れる様に、クリップの かなり奥からコーナー出口まで全開のまま嘗める。第7から第8 コーナ ー出口までは、どうしても一度チョンブレーキを掛けたくなるが、こ こは全開維持のまま行ける。

・左第8コーナー(80R)→右複合第9コーナー1(18R)

左縁石を嘗める様に周って出口で ABS 無しフルブレーキ、3→2速。結 構ブレーキを残したままフロント加重でノーズをインに向け続け、第9 のクリップ僅かに奥の縁石を踏む。ここの縁石を踏めないと奥で若干 辛くなる。

・右複合第9コーナー1(18R)→2(22R)

18R の縁石を踏んでからややアウトにはらみブレーキをリリース、そ のまま下って 22R の縁石を踏みながら全開。同じ R を維持しながら 大きく左にはらむ。

・右複合第9コーナー2(22R)→短い下り直線→左第10コーナー(51R)

22R 立ち上がりから直線を全開で同じ R のまま一台分残した左→グラ ベルぎりぎり右と大きく蛇行しながら 2→3速 下りに飛び込む寸前か らフルブレーキング。直線部分で殆ど減速した後、気持ち残したブレ ーキングで第10 のインに向け、クリップを嘗める。ここで 2速に落し たくなるが 3のまま我慢。

・左第10コーナー(51R)→ガード下→右第11コーナー(33R)

クリップを越えた辺りから無重力状態で一気にガード下へ。加重が掛 からずにフロント・リヤがランダムにアウトへ流れるので、ともかく 進行方向以外を向かない様に弱いグリップと荷重移動によるコントロ ールを最大に利用しながらガード下手前辺りで右から 1/2 強位のライ ンを取れる様に車を導く。アクセルは全開。第11 の先は上りの短い直 線だが、更にその先には完全に失速する最終ヘアピンが待っているの で、第11 ガード下コーナーは立ち上がりラインを捨てて突っ込み重視 で 3→2速、クリップ手前で縁石を踏む。立ち上がりラインを取ってい る他車のインに突っ込みパッシングポイントとする。
# 但し似たラインを取っていた AE86 等がそのまま転倒したりもして いた様で、余り景気良く縁石で跳ねると危ないかも..

・右第11コーナー(33R)→右最終ヘアピン(15R)

縁石を踏んだ直後から全開 2→少し待って 3速、突っ込みを優先した 反動で立ち上がりが鈍いが左端の縁石まで大きくはらみ、縁石に乗る 頃に横G を消す。ごく短い間全開。直後に ABS も作動させてフルブレ ーキング 3→2速.. 止まれない ..ここは何処を通っても失速してしま い 2 or 1速でスムーズなラインで立ち上がる事だけを考える。サイド ブレーキを引きたくなる程のコーナー。

・右最終ヘアピン(15R)→ホームストレート

完全に失速した後の長い長い直線。シフトミスだけに気を付けながら ひたすら全開。2→3→4→コントロールゲート通過→稀に5速。

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                中国自動車道 加西I.C. 車20分

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